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面對層出不窮的「減配」事件，我國消費者是非常敏感的；畢竟作為如今全球最大單一市場之一，中國市場每年讓各大廠商賺得盆滿缽滿，但反過來卻容易受到區別對待。近日，在兩位兄弟車企的前車之鑑下，又一德系品牌加入「減配」陣營，它就是BMW 寶馬。 ... 據眾多網友、消費者爆料，近期交付的華晨寶馬3系發動機艙內，前大燈覆蓋件已經憑空消失。從對比照片能看出，在2019年生產的國產寶馬3系，發動機艙內前大燈處有兩塊覆蓋版;而在最近交付的國產寶馬3繫上，這兩塊覆蓋板已經不見蹤影。 ...... 從作用來看，這兩塊覆蓋板主要起到保護大燈及其附近金屬件、防塵以及裝飾作用。可以看到未提供覆蓋板的車型線束較為凌亂，其零部組件也暴露在外。先不說防護性差別，單就視覺效果來看也要遜色許多。 ... 而針對該爆料，寶馬官方也「大度」解釋到：2020年1月起，G20（3系標軸）、G28（3系長軸）均取消前大燈蓋板，這是全球寶馬3系的常規工程變更。寶馬通過這段話最想表達的意思便是，全球3系都是這樣做的，可愛的中國消費者並沒有受到區別對待。 ... 但是，這個常規工程變更真就能讓這個零部件消失？據業內人士披露，汽車行業的工程變更多指的是，在不改變（減少或增加）零部件的前提下，通過優化工藝生產節拍製成相同產品。所以寶馬的這一操作與其說是「工程變更」，更可以將其看作「成本控制」。 ... 全新寶馬3系除開前期批次採用進口發動機外，如今已經全面換用國產發動機，低功率版本最大馬力已經下降到156匹；但其售價並沒有降低，這一點已經被不少消費者吐槽。此次寶馬再次通過「工程變更」降低成本，那放出解釋的同時給出官方降價豈不是更顯誠意？發動機國產了、零部件減配了，但指導價卻一點不變，這多少都有點說不過去吧。 ... 況且，此前網上流傳出一份寶馬致經銷商文件，大致意思便是受疫情影響3-4月訂單刪礎取消，不再安排生產計劃，可能會導致客戶延期提車；同時部分經銷商宣布將取消部分車型終端優惠，這其中便包含了3系長軸版。這份文件在當時也吸引不小關注度，從取消終端優惠到此次減配降低成本，看來寶馬為了利潤已經玩起了「雙管齊下」戰略。 ... 其實此次寶馬3系減配遠沒有兄弟企業的「鋁換鋼」、「A柱事件」那麼誇張，至少在安全性上所帶來的影響沒有那麼大。但不少網友表示，能在看得見的地方減配，那看不見的地方誰又能保證呢？所以此次消費者反應大最重要的原因倒不是減配的這個蓋板能起到多大作用，而是「減配」做法本身。 ... 一直以來，BBA中的奔馳、寶馬的品牌力一直要比奧迪更高，不過從最近三家的表現來看，人家奧迪可沒出什麼么蛾子。已經開啟預售、將在4月10日正式上市的新款奧迪A4L不管是外觀內飾、智能科技、動力以及四驅系統的下放，都能看到它為中國消費者帶來的誠意；在這節骨眼上寶馬3系卻出現這樣的輿論導向，真的絲毫不擔心這個後來者嗎？如果到時候新款奧迪A4L給出全線更低的指導價，加上適當終端優惠，寶馬3系真就一定能抗得住？ ... 寫在最後：受疫情影響，當下車市本就低迷，在這一時期出現「減配」事件，從理性角度來看縮減成本似乎可以理解；但從廣大消費者角度出發，如此做法很容易讓其成為「眾矢之的」。畢竟這個時候，更應該注重品牌形象維護好口碑，因為成本控制而造成負面影響，很可能因小失大，得不償失。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/r64ke5r.html
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